7月20日，比亚迪汉第100000辆新车在深圳比亚迪全球总部重磅下线，创中国品牌中大型轿车最快下线速度，成为产量最快突破10万辆的中国品牌中大型轿车。

汉一上市就持续热销，得益于它在行业标杆级的产品力和高品质。评价一辆车性能是否足够优秀，漂亮的性能参数虽具有一定的参考意义，但更重要的是在参数的背后，一定要有拿得出手的“真功夫”，满足用户的“真需求”。这里就不得不提到其背后的电池、电机电控、高性能芯片技术的“优势整合”。

创造新纪录的汉EV，装备了最大转速超过15000转/分的高转速驱动电机总成，其电机控制器首次使用了比亚迪自主研发制造的高性能碳化硅功率模块，这也是全球首家、国内唯一实现在电机驱动控制器中大批量装车的SiC三相全桥模块，而这，足以让汉EV成为全球新能源汽车行业的明星产品！

比亚迪半导体碳化硅功率模块

由于受到材料限制，传统硅基功率器件在许多方面已逼近甚至达到了其材料的极限，尤其在高频、高功率和高温领域更显示出其局限性。因已预见到硅基材料的IGBT的性能无法满足未来新能源汽车对电力驱动更高功率密度、更高能效、更高温高可靠性的需求，比亚迪半导体在内的功率半导体企业已寻求更低芯片损耗、更强电流输出能力、更耐高温的全新半导体材料——SiC。SiC功率器件的应用，将有助于实现功率模块的小型化，进而提高电机驱动系统的功率密度和可靠性，解决新能源汽车发展所面临的难题。

比亚迪半导体凭借多年的功率器件设计经验和集团汽车级应用平台资源，率先进军SiC功率器件研发领域。经过不懈努力，比亚迪半导体已成为国内首批自主研发及实现SiC器件产业化的半导体公司。在SiC器件领域，公司于2020年取得重大技术突破，并已实现SiC模块在新能源汽车高端车型电机驱动控制器中的规模化应用，也是全球首家、国内唯一实现SiC三相全桥模块在电机驱动控制器中大批量装车的功率半导体供应商。目前在比亚迪汉、唐四驱等旗舰车型上已大批使用SiC模块，助力汉车型百公里加速达到3.9s，降低了能耗，累计装车量目前居于行业领先地位，引领了行业发展。

经过近20年的技术沉淀，比亚迪半导体拥有国内领先的功率芯片设计经验、成熟的晶圆制造工艺、充足的模块生产能力、独有的测试条件以及整车应用平台，已实现全产业链整合，是国内领先的IDM功率半导体产业。

大浪淘沙始见金，新能源汽车行业的蓬勃发展给半导体产业带来一个非常好的机遇，车规半导体市场在逆势增长， SiC市场亦呈倍速增长。未来，IGBT、碳化硅MOSFET的产能仍将成为新能源汽车发展的重大瓶颈，而随着第三代半导体产品化到产业化的应用发展，我们有理由相信，SiC 功率模块将成为新能源汽车性能持续迭代更新的新一代“杀手锏”！